33 / 196
vi har i dag. Når det kan skje? Ja,
jeg vet ikke, men en gang etter
2020. Også vest for Skihytta er
det muligheter, sier han.
At trafikken vil øke på Skihytta
med nye Skihytta Ekspress er
opplagt. Større trafikk der vil et-
ter alt å dømme også øke trafik-
ken i bakkene på Høyfjellssente-
ret. Som igjen ganske sikkert vil
føre til økt press på serverings-
stedene Skihytta og Skipaviljon-
gen.
– En topprestaurant har vært
diskutert i flere år, og i sommer
har vi lagt vann og avløp opp til
området hvor topprestauranten
er planlagt, og slik sett klargjort
for bygging. Men før vi bygger en
topprestaurant ser jeg for meg
at vi må øke kapasiteten på en-
ten Skipaviljongen eller Skihytta.
Hva vi gjør avgjøres av hvordan
Skihytta Ekspress påvirker tra-
fikkbildet, sier han.
RIKTIG PLANLEGGING
Hvordan Trysil ser ut som 15–20
år er selvfølgelig vanskelig å spå.
Men at vi går spennende tider
i møte er det ingen tvil om. Spørs-
mål som gondol, ikke gondol,
hva skjer når heiser som Knetta,
Setertrekket og Sindretrekket skal
pensjoneres, hva med framtida
til Hesten? Halvardsson har ikke
PLANLEGGER FRAMTIDA: Destinasjonssjef Bo
Halvardsson (t.h.) i SkiStar Trysil planlegger hvordan
skianlegget i Trysil skal se ut i årene som kommer.
Med i planleggingen er Mike Larson fra International
Alpine Design i Colorado, USA.
svar på alle spørsmålene ennå,
men at han har ideer og tanker
om hva som kan gjøres er brenn-
sikkert.
– Som sagt er det viktig at vi
gjør de riktige tingene, unngår
flaskehalser og legger til rette for
at alle som kommer til Trysil får
gode opplevelser både i bakken
og utenfor. Å utvikle skianlegg er
spennende og det er ingen tvil
om at vi så langt har gjort mye
riktig, avslutter han.
33
TRYSIL
magasin 2017